市内道路通行能力评价好转，但堵塞情况有所改变
Time：2012-03-27

发布日期：2012-3-27&nben;&nben;

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广州社情民意研究中心于本年3月进行“2012年广州市内道路状况市民评价”民调。本调查抽样范围覆盖广州市10个行政区，访问量为1000位市民。民调围绕道路的建设维护、配套设施、通行能力等方面设计了7项具体指标，了解市民对市内道路状况的评价。

结果显示：道路平整、维护市民评价较好，人行道、照明、交通指示等配套设施满意水平也颇高。道路堵塞由集中转分散，呈现“大堵减少，小堵增加”的变化；此外公交专用道的推行惠及广大公交车族；二者使得市民对“道路通行能力”评价呈现好转。

1、道路通行能力评价有好转，公交车族意见改善。

调查显示，对“道路通行能力”这一道路核心事项，市民的评价呈现好转：不满意度比上年大幅下降10个百分点，低于满意度10个百分点，呈现正面评价（见图1）。

分群体看，公交车族、自驾车族的不满意度分别有10、6个百分点的下降（见表1）。公交车族占所有市民近七成，其对“道路通行能力”的评价好转直接拉动整体评价的好转，这与去年年底以来公交专用道的大力设置、推动有莫大关系。

2、道路的平整、维护，市民评价较好。

市民对“路面的平整”满意度达到57%的高位；对“道路的维修、保养”满意度也有35%，高于不满意度13个百分点（见表2）。

3、人行道、照明、交通指示等配套设施，市民满意水平高。

对“人行道设置”、“交通指示”、“路灯照明设施”等配套设施事项，市民的满意度均在五成及以上的高位（见表3）。

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4、道路拥堵向非高峰期、外围城区分散。

从时间看，认为“高峰期有”道路堵塞的市民比上年大幅降低11个百分点至40%，四年来首次低于50%；但同时，认为“经常有”的增加12个百分点（见表4）。看来，道路堵塞向非高峰期分散。

从地区看，中心^[①]、周边、外围城区市民认为“经常有”道路堵塞的比例均上升；其中越趋向郊区，上升的比例越高。可见道路堵塞也向外围城区分散（见表5）。

道路堵塞在时间和地区上的分散，意味着市民感受的道路堵塞范围（时间、地区）在扩大，但程度在缓解；也即大堵减少，小堵增加。

综上所述，在市民看来：一方面，道路堵塞由集中向分散的转变，使得大堵减少，小堵增加；另一方面，公交专用道的大力推行、落实，使得广大的公交车族得到实惠。两方面共同导致市民对“道路通行能力”的评价出现好转。

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调查与分析方法：

本报告数据源自广州社情民意研究中心2012年3月份进行的“广州市内道路状况市民评价”调查。本调查根据广州市10个行政区的常住人口比例进行样本量配额，配额细化到广州市区一层，样本分布评估也以区一层为准，总样本为1000位年龄在16岁以上的广州市居民。在95%的抽样置信度下，最大绝对误差不超过3.1%。

本调查采用电话访问法收集数据。抽样框以民意中心完全自主知识产权的“居民电话访问源码库”建立，采用分层随机抽样的方法抽取家庭电话号码为样本。调查中同时采用“生日法”，邀请被抽中家庭中生日最靠近访问当天的成年人接受电话访问，以确保样本的随机性。本次调查样本范围覆盖不同性别、年龄、地区、职业、受教育程度的城镇居民，符合广州市人口性别、年龄基本特征。

调查由受访者对事项进行“满意”、“比较满意”、“一般”、“不太满意”、“不满意”的评价选择，并以满意度和不满意度进行评价特性分析。满意度为选择“满意”与“比较满意”的受访者比例之和；不满意度为选择“不太满意”和“不满意”的受访者比例之和。

除了抽样误差之外，访问用语及实际操作均可能对民调结果产生影响，如加大误差或引起偏见。

具体抽样方法请参见中心网站（www.c-por.org）上“我们的方法”；完整数据请查阅中心网站“数据库”。

（项目负责人：刘荣新；执笔人：张晓浩）

[①] 中心城区，包括越秀、天河、荔湾、海珠；周边城区，包括白云、黄埔；外围城区，包括番禺、萝岗、南沙、花都。